max pool(www.ipfs8.vip):丰田汉兰达若何成神车?首席工程师一词解密

新的四代汉兰达已经在各4S店巡展并接受预定,现款第三代的销售依然“稳如狗”,提什么别提优惠,提车照样要排队,想早点提车,照样要接受4S店热情送上并无法拒绝的“装具大礼包”。要知道,三代汉兰达已经是上市6年多的“老汉”,小鲜肉们能靠出卖色相吃个青春饭,一个老汉靠什么让人排队买单?

上市6年,第三代汉兰达依然需要预定

佐伯祯一,丰田公司主持开发四代汉兰达的首席工程师,有如下说法:

“回首上一代汉兰达,我们能看到它异常平衡,我想这也是它的焦点能力之一;在新一代兰达上,我异常想提升这种特殊的平衡性”。

平衡——对于汉兰达的焦点竞争力,佐伯祯一总结出来的就是这个词。佐伯祯一已经在丰田事情了30多年,1987年进入丰田的时刻,他从陆巡的底盘工程师起步,一直干到研发工程师的最高级别。像他这样卖力车型开发的首席工程师,丰田汽车公司现在有20来个,不外,佐伯祯一是为数不多的“双首席”,新一代RAV4和汉兰达的开发都由他卖力。

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首席工程师佐伯祯一深谙汉兰达的生计之道

以佐伯祯一的身份和角色,对汉兰达看得固然是最透的。着实人人对汉兰达的看法也都差不多,这车最大的特点就是没特点,尺度的一款三排座SUV,说不上那里稀奇突出,也说不上有显著短板。要说空间,它比不上民众途昂;要说设置,它比不上现代胜达;要说操控,它比不上福特锐界——但只要有类似的SUV上市,都情不自禁地要把汉兰达拉出来比比,又是吊打又是干翻的,效果很显著,都是给汉兰达做免费推广。

但汉兰达的“稳如狗”仅仅靠的是“平衡”吗?

“平衡术”是丰田的看家本事,最早掌握这一技术的是卡罗拉。

卡罗拉才是真正的丰田神车,从1966年上市至今已经更新12代,从1997年就成为全球累计销量最大的单一车型,近些年每年都是全球销量冠军。

1966年上市的第一代丰田卡罗拉

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